Температура убризгавања је критични фактор који утиче на притисак убризгавања. Цијев машине за бризгање обично има пет до шест зона загревања, а свака сировина има оптимални температурни опсег обраде (специфични детаљи се могу наћи у подацима добављача). Температура убризгавања мора бити строго контролисана унутар овог опсега. Ако је температура прениска, талина се неће правилно пластифицирати, угрожавајући квалитет делова и компликујући процес обликовања; обрнуто, ако је температура превисока, сировина је склона термичкој деградацији. У стварној производњи, стварна температура топљења је често виша од подешене температуре бурета-понекад и за 30 степени, у зависности од брзине убризгавања и својстава материјала. Ово повећање температуре је узроковано интензивном топлотом коју стварају силе смицања док растопина пролази кроз млазницу за убризгавање. Када се врши анализа струјања калупа, ова температурна разлика се може узети у обзир на два начина: мерењем температуре растопа током „ваздушног удара“ (убризгавање у отворени ваздух) или укључивањем геометрије млазнице у симулациони модел.
Како се фаза убризгавања ближи завршетку, завртањ престаје да се окреће и креће се само напред, означавајући прелазак у фазу притиска задржавања. Током ове фазе, млазница машине наставља да уноси материјал у шупљину калупа како би надокнадила губитак запремине узрокован скупљањем дела. Без фазе притиска држања, део би се смањио за приближно 25% након пуњења; прекомерно скупљање-нарочито у ребрастим деловима- би довело до видљивих трагова удубљења. Притисак задржавања се обично поставља на око 85% вршног притиска пуњења, мада тачну вредност треба одредити на основу специфичних услова процеса.
