Технологија штанцања-посебно њена примена у производњи аутомобила-развија се ка већој аутоматизацији, ефикасности и флексибилности. Модерне, напредне линије за штанцање одликују се високим нивоима аутоматизације, руковање свиме од утовара и слагања лимова до стварног штанцања и преноса делова, постижући брзину линије од 10–17 потеза у минути. Док је индустрија производње калупа релативно зрела, будући развој ће се фокусирати на повећање флексибилности и смањење трошкова како би се испунили захтеви за брзим ажурирањем модела и персонализованим прилагођавањем.
Што се тиче материјала, аутомобилски штанцани делови су првенствено категорисани на топло{0}}формиране и хладно{1}}формиране компоненте. Иако челични лимови остају доминантни, употреба алуминијумских лимова и свих-алуминијских конструкција каросерије представља растући тренд. Нова енергетска возила (НЕВ) имају већу потребу за лаганом тежином; сходно томе, лагани материјали се све више користе у процесима штанцања, а очекује се да ће потрошња алуминијума за штанцање расти.
Штанцање се налази на почетку процеса производње возила-на првом месту међу четири главне фазе производње аутомобила-и његова позиција остаје сигурна у кратком року. Гледајући унапред, међутим, сазревање дисруптивних технологија као што су каросерија од угљеничних-влакна, 3Д штампа (адитивна производња) и интегрисано{5}}ливање под притиском могло би да представља дугорочне-изазове технологији штанцања у погледу материјала и производних процеса.